બરફથી ઢંકાયેલા પાવર ગ્રીડને કારણે કંડક્ટર, ગ્રાઉન્ડ વાયર અને ટાવર અસામાન્ય તણાવનો ભોગ બની શકે છે, જેના પરિણામે યાંત્રિક નુકસાન થાય છે જેમ કે વળી જવું અને તૂટી પડવું. અને કારણ કે બરફ અથવા ગલન પ્રક્રિયાથી ઢંકાયેલા ઇન્સ્યુલેટર ઇન્સ્યુલેશન ગુણાંકમાં ઘટાડો કરશે, જે ફ્લેશઓવર બનાવવા માટે સરળ બનશે. 2008 ની શિયાળો, એક બરફ, જેના પરિણામે ચીનના 13 દક્ષિણ પ્રાંતોની પાવર સિસ્ટમ, ગ્રીડના ટુકડાનો એક ભાગ અને મુખ્ય નેટવર્ક અનલિંક્ડ થઈ ગયું. દેશભરમાં, આપત્તિને કારણે 36,740 પાવર લાઇન સેવામાંથી બહાર થઈ ગઈ, 2018 સબસ્ટેશન સેવામાંથી બહાર થઈ ગયા, અને 110 kV અને તેનાથી ઉપરની પાવર લાઇનના 8,381 ટાવર આપત્તિને કારણે બંધ થઈ ગયા. દેશભરમાં 170 જેટલા કાઉન્ટીઓ (શહેરો) વીજળી વિનાના હતા, અને કેટલાક વિસ્તારો 10 દિવસથી વધુ સમયથી વીજળી વિનાના હતા. આ દુર્ઘટનાને કારણે કેટલાક રેલરોડ ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન પણ વીજળી ગુમાવી દીધા, અને બેઇજિંગ-ગુઆંગઝોઉ, હુકુન અને યિંગ્ઝિયા જેવા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રેલરોડનું સંચાલન ખોરવાઈ ગયું.
જાન્યુઆરી 2016 માં થયેલી બરફની દુર્ઘટના, જોકે બંને નેટવર્ક્સે આપત્તિ માટે તૈયારીના સ્તરમાં સુધારો કર્યો છે, તેમ છતાં 2,615,000 વપરાશકર્તાઓ વીજળી વિના રહ્યા, જેમાં 2 35kV લાઇનો ટ્રપી થઈ ગઈ અને 122 10KV લાઇનો ટ્રપી થઈ ગઈ, જેના કારણે લોકોના જીવન અને ઉત્પાદન પર મોટી અસર પડી.
આ શિયાળાની ઠંડી પહેલા, સ્ટેટ ગ્રીડ પાવર સપ્લાય કંપનીએ તમામ પ્રકારની તૈયારીઓ કરી લીધી છે. તેમાંથી, મુડાંગગાંગ, યા જુઆન ટાઉનશીપ, શાઓક્સિંગ શેંગઝોઉમાં પાવર ગ્રીડનો એક ભાગ પર્વતીય વિસ્તારમાં સ્થિત છે, અને ખાસ ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ અને આબોહવાની લાક્ષણિકતાઓ લાઇનના આ વિસ્તારને ઘણીવાર સમગ્ર ઝેજિયાંગમાં બરફના ઢગલા માટેનું સૌથી પહેલું જોખમ બિંદુ બનાવે છે. અને તે જ સમયે આ વિસ્તાર બરફથી ઢંકાયેલા રસ્તાઓ, વરસાદ અને બરફ જેવા ભારે હવામાન માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે, જેના કારણે મેન્યુઅલ નિરીક્ષણ કરવું મુશ્કેલ બને છે.
અને આ નિર્ણાયક ક્ષણે, ડ્રોનએ બરફથી ઢંકાયેલા પર્વતીય વિસ્તારોનું નિરીક્ષણ કરવાની ભારે જવાબદારી ઉપાડી. 16 ડિસેમ્બરની વહેલી સવારે, પર્વતીય વિસ્તારોમાં તાપમાન શૂન્ય ડિગ્રીથી નીચે આવી ગયું હતું, બરફની આપત્તિની સંભાવના નાટકીય રીતે વધી ગઈ હતી. શાઓક્સિંગ પાવર ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન અને નિરીક્ષણ કેન્દ્રના નિરીક્ષકો, બરફ અને બરફથી ઢંકાયેલા પર્વતીય રસ્તામાં લક્ષ્ય રેખા સુધી, કારની એન્ટિ-સ્કિડ ચેઇન થોડી તૂટી ગઈ છે. નિરીક્ષકોએ મુશ્કેલી અને જોખમનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, ટીમે ડ્રોનને છોડવાની યોજના બનાવી.
શાઓક્સિંગ ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન એન્ડ ઇન્સ્પેક્શન સેન્ટરે બરફના આવરણને સ્કેન કરવા માટે ડ્રોન પ્લસ LIDAR નો પણ પ્રયોગ કર્યો. આ ડ્રોન લિડર પોડ, ત્રિ-પરિમાણીય બિંદુ ક્લાઉડ મોડેલનું રીઅલ-ટાઇમ જનરેશન, ચાપ અને ક્રોસ સ્પાન અંતરની ઓનલાઇન ગણતરી ધરાવે છે. બરફથી ઢંકાયેલા ચાપ પેન્ડન્ટની એકત્રિત વક્રતા, વાહકના પ્રકાર અને સ્પાન પરિમાણો સાથે મળીને, જોખમની ડિગ્રીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, બરફથી ઢંકાયેલા વાહકના વજનની ઝડપથી ગણતરી કરી શકે છે.
એવું નોંધાયું છે કે ચીનના પાવર ગ્રીડે લાંબા ગાળાના બરફ-આવરણ નિરીક્ષણ માટે ડ્રોનનો ઉપયોગ કર્યો છે. આ નવીન નિરીક્ષણ પદ્ધતિ ગ્રીડ સંચાલન અને જાળવણી વિભાગને બરફ-આવરણ જોખમની ડિગ્રીને સમજવા અને સૌથી ઝડપી સમયમાં અને સલામત રીતે જોખમ બિંદુઓને સચોટ રીતે શોધવાની મંજૂરી આપે છે. આ મિશનમાં UAV ની નીચી-તાપમાન અનુકૂલનક્ષમતા, લાંબો ઉડાન સમય અને પવન પ્રતિકાર સારી રીતે સાબિત થયો હતો. તે પાવર ગ્રીડ બરફ-આવરણ નિરીક્ષણ માટે અન્ય અસરકારક માધ્યમ ઉમેરે છે અને ગંભીર હવામાનમાં બરફ આપત્તિ નિરીક્ષણની ખાલી જગ્યા ભરે છે, અને અમે માનીએ છીએ કે ભવિષ્યમાં UAVs આ ક્ષેત્રમાં વધુ વ્યાપકપણે લોકપ્રિય અને લાગુ થશે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૯-૨૦૨૩